Принцип блокировки теплового излучения в люках на крыше относится к явлению, при котором, когда прямой солнечный свет падает на стекло крыши, лучи ближнего-инфракрасного диапазона (780–2500 нм) проникают через стекло и поглощаются материалами салона автомобиля. Эта энергия преобразуется в тепло, в результате чего температура в салоне быстро повышается. Стандартное стекло практически не обеспечивает защиты от этого специфического энергетического спектра; Реальные-испытания, проведенные летом в полдень, показывают, что температура поверхности люка на крыше может превышать 70 градусов, тем самым косвенно нагревая как воздух в салоне, так и внутреннюю отделку. С научной точки зрения, эффективная блокировка тепла зависит от структуры композитного покрытия, характеризующейся высокой отражательной способностью и низким коэффициентом пропускания света-, а не просто от оценки эффективности на основании оттенка или темноты стекла.
Хотя автомобильное стекло люка на крыше кажется прозрачным, его коэффициент пропускания ультрафиолетового (УФ) света может превышать 70%; следовательно, температура внутри кабины летом может быть более чем на 20 градусов выше, чем температура окружающей среды снаружи. Это происходит потому, что стандартное стекло практически не оказывает сопротивления ближнему-инфракрасному излучению (длины волн 780–2500 нм)-тому типу света, который в первую очередь отвечает за «парниковый эффект» внутри автомобиля. По-настоящему эффективное решение для защиты от солнца- зависит не от глубины цвета, а скорее от того, обладает ли материал *отражающей* тепло-изоляционной структурой-, в частности, путем внедрения металлического покрытия или микропористого отражающего слоя в основной материал для отражения тепла *до* того, как оно войдет в контакт с внутренней частью. Электрический солнцезащитный козырек серии «Звездное небо» разработан именно на основе этого физического принципа: благодаря двухслойной композитной структуре в сочетании с алюминиевой пленкой, напыленной в вакууме-, эмпирически доказано, что он блокирует примерно 85 % солнечного тепла, одновременно сохраняя первоначальное ощущение открытой видимости люка в крыше. Он не требует клея, не требует никаких изменений в исходной конструкции автомобиля и подключается напрямую к CAN-шине Tesla через специальный интерфейс Y3. Тент обеспечивает быстрое реагирование на подъем и опускание, работает плавно и бесшумно, автоматически убирается, когда автомобиль заперт, и мгновенно разворачивается при входе,-не требуя абсолютно никакого ручного вмешательства.
